Hoe u een remkamer correct kunt kooien: stapsgewijze veiligheidsinstructies

Wat betekent het opsluiten van een remkamer?

Kooien betekent het mechanisch samendrukken van de grote krachtveer in een veerremkamer, zodat deze stopt met het duwen van de duwstang en niet langer remt. Het is een onderhouds- en hersteloperatie, geen rijstrategie.

Een veerremkamer combineert een bedrijfsremmembraan met een parkeer- en noodveer. Tijdens normaal rijden houdt de luchtdruk de veer samengedrukt. Als de luchtdruk onder ongeveer 60 psi (414 kPa) daalt – als gevolg van een luchtlek, een compressorstoring of het uitschakelen van de motor – strekt de veer zich uit en activeert de parkeerrem. Zodra die luchtdruk weg is, is de enige veilige manier om de veerkracht vrij te geven met behulp van de kooibout.

Waarom kooien belangrijk is

Zonder kooien kan het verwijderen van de klembouten de krachtveer krachtig loslaten en ernstig letsel of de dood veroorzaken. Door het kooien wordt de veer in een samengedrukte, vergrendelde toestand gebracht, waardoor een veerremkamer verandert in een kamer die alleen toegankelijk is voor onderhoud en die kan worden gedemonteerd, vervangen of kan worden gebruikt om een ​​gehandicapt voertuig te laten rollen.

Wanneer moet u een remkamer opsluiten?

Kooi de remkamer op elk moment dat de veer wordt belast en de luchtdruk deze niet kan tegenhouden. De meest voorkomende situaties zijn:

• Een defecte kamer vervangen: Een versleten membraan, een lekkende behuizing, een gebroken veer of een vastgelopen duwstang moeten allemaal worden gekooid voordat ze worden verwijderd.
• Storing in het luchtsysteem: Een defect aan de compressor, het reservoir of de luchtleiding laat geen druk achter om de veer te ontspannen.
• Een gehandicapt voertuig verplaatsen: Door de kamers in een kooi te plaatsen, kunnen de wielen vrij rollen zonder luchtdruk tijdens het slepen of een korte herpositionering.
• Een vastzittende parkeerrem losmaken: wanneer de veerklep niet loslaat, is kooien de mechanische terugval.

Als de kamer zelf mechanisch vastzit in plaats van simpelweg vastgehouden te worden door veerkracht, volg dan de handleiding handmatig losmaken van een vastzittende remcilinder voordat u probeert te verwijderen.

Gereedschap en voorbereiding

U hebt slechts een paar basisgereedschappen nodig, maar deze moeten passen bij het kamertype.

• Een kooibout die past bij het ontwerp van de kooibout van uw kamer
• Een sleutel of dopsleutel, normaal gesproken 3/4 inch of 7/16 inch voor de boutkop
• Een platte schroevendraaier of een punttang om de rubberen weerafdichting te verwijderen
• Wielkeggen en veiligheidsbril

Voordat u begint: parkeer op een vlakke ondergrond, blokkeer de wielen en laat het luchtsysteem leeglopen totdat de manometer 0 psi aangeeft. Als het voertuig een reservekooibout in de cabine of gereedschapskist heeft, gebruik dan degene die overeenkomt met de specificatie van de fabrikant van de kamer.

Hoe u stap voor stap een remkamer kunt kooien

Volg de stappen in volgorde. Als de kooibout niet soepel draait, stop dan en controleer opnieuw de luchtdruk en de uitlijning van de bout.

1. Blokkeer de wielen aan beide kanten en controleer of het voertuig niet kan rollen.
2. Laat alle luchtreservoirs leeglopen, zodat de meter 0 psi aangeeft. Vertrouw niet alleen op de meter; open de aftapkranen totdat er geen lucht meer ontsnapt.
3. Zoek de veerremkamer: de grotere bus op de achteras of aanhangeras. Het heeft meestal een rubberen weerplug in het midden van de niet-drukzijde.
4. Verwijder de rubberen weerafdichting met een tang of een kleine schroevendraaier. Bewaar het op een schone plaats; u moet het later opnieuw installeren.
5. Steek de kooibout in de middelste opening. Lijn de vergrendelingslipjes uit met de sleuven, druk de bout naar binnen en draai deze een kwartslag om de lipjes te vergrendelen.
6. Draai de kooibout rechtsom vast met de sleutel. Als de kamer een in de fabriek geïnstalleerde kooibout heeft (een zeskantige kop zit al in het midden van de kamer), draai deze dan tegen de klok in. De juiste richting is meestal op de behuizing aangegeven.
7. Blijf draaien totdat de veer volledig is samengedrukt en de bout een stevige stop bereikt. De duwstang moet volledig zijn ingetrokken.
8. Controleer of de veer volledig is opgesloten door te controleren of de duwstang is ingetrokken en de wielnaaf met de hand vrij kan draaien.

Hoe strak is te strak?

De kooibout heeft een ontwerplimiet. Je zou moeten voelen dat de veer soepel samendrukt en dan stopt. Als u vroegtijdig hevige weerstand ondervindt, stop dan onmiddellijk: de lucht zit mogelijk nog steeds vast in de kamer of de bout zit mogelijk niet goed op zijn plaats. Als u de veer forceert, kunnen de draden losraken en de veer op onvoorspelbare wijze loskomen. Onze gids op luchtlekken in de remkamer controleren kan u helpen het systeem te verifiëren voordat u doorgaat.

Veiligheidswaarschuwingen en het verschil tussen gekooide en normale kamers

Kooien is een gecontroleerde procedure, maar alleen als je de opgeslagen energie van de veer respecteert. Over deze waarschuwingen kan niet worden onderhandeld:

• Verwijder nooit de klembouten voordat de kooibout de veer volledig heeft samengedrukt.
• Ga nooit recht voor de kamer staan ​​met uw lichaam in één lijn met de veer.
• Gebruik nooit slaggereedschap op de kooibout; draai hem soepel met de hand met een sleutel.
• Laat het voertuig nooit rijden met een gekooide kamer; de remkracht op dat wiel is nul en dit is illegaal op de openbare weg.
• Installeer de weerafdichting na de reparatie opnieuw om water, modder en vuil uit de veerholte te houden.

De onderstaande tabel vergelijkt de remstatus, wielvrijheid en verwijderingsveiligheid van een kamer voor en na het kooien.

Veelvoorkomende fouten en hoe u ze kunt vermijden

De meeste fouten bij het kooien zijn te vermijden als je langzamer gaat en de basis controleert:

• Verkeerde kooibout: een bout die te lang of te kort is, klikt niet op zijn plaats of kan de drukplaat niet bereiken.
• Verkeerde draairichting: bij de meeste kamers draait een ingestoken bout met de klok mee; een in de fabriek geïnstalleerde bout draait tegen de klok in. Controleer de markering.
• Onvolledige luchtafvoer: Door de restdruk wordt het draaien moeilijker en kan de veer plotseling uitschuiven terwijl u werkt.
• Het verlies van de weerzegel: eenmaal beschadigd dringt vocht het veerhuis binnen en versnelt de corrosie.
• Verwijderen vóór volledige compressie: Controleer altijd of de duwstang volledig is ingetrokken voordat u de kamer losmaakt.

Wat te doen na het kooien: de kamer verwijderen en vervangen

Eenmaal opgesloten, kan de kamer worden verwijderd als een gewone onderhoudskamer: ontkoppel de luchtinlaat, draai de bevestigingsmoeren los en trek de kamer van de beugel. Voordat u de nieuwe eenheid monteert, maakt u het montageoppervlak schoon en controleert u of de nieuwe kamer overeenkomt met de oorspronkelijke slagwaarde en montagevorm.

Voor vrachtwagens en trailers met standaard S-nokkenassen: reguliere DD S-nokremcilinder is de typische vervanging, waarbij het servicemembraan en de parkeerveer in één afgedichte eenheid worden gecombineerd. Bij gebruik met veel trillingen of zwaar gebruik, a gelaste S-nokremkamer biedt een sterkere behuizing met minder lekpaden. Nieuwe kamers worden normaal gesproken verzonden met de veer al ingekooid; laat de transportbout op zijn plaats totdat de kamer volledig is gemonteerd en de luchtleidingen zijn aangesloten, en laat hem dan los. Na installatie stelt u de slag van de duwstang af volgens de servicehandleiding en test u zowel de parkeer- als de bedrijfsrem voordat u het voertuig weer aan het werk zet. Voor meer details, zie onze Handleiding voor technici voor het afstellen van de slag van de remcilinder-stoterstang .

Groothandel las S-cam remkamerfabrikanten, fabriek - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD is China groothandel Weld S-cam remkamerfabrikanten en OEM-fabriek, de Weld S-Cam remkamer voor ... Bekijk Product →

Groothandel reguliere S-cam DD remkamerfabrikanten, fabriek - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD is China groothandel in reguliere S-cam DD remkamerfabrikanten en OEM-fabriek, de reguliere S-Cam DD Bra... Bekijk Product →

Veelgestelde vragen

Kan ik rijden met een gekooide remcilinder?

Nee. Een gekooide kamer verwijdert alle remkracht op dat wiel. Het is onveilig en illegaal om op de openbare weg een voertuig te besturen met een gekooide remcilinder; het is alleen bedoeld voor reparatietoegang of gecontroleerd herstel.

Welke maat kooibout heb ik nodig?

De kooibout moet overeenkomen met het ontwerp van de kamerfabrikant. De meeste veerremkamers gebruiken een 3/4-inch zeskantige kooibout met vergrendelingslipjes. Zorg ervoor dat u een reservebout en de bijbehorende sleutel in de truck meeneemt, zodat u nooit meer vastloopt zonder een manier om een ​​defecte veerrem los te maken.

Hoe lang kan een remkamer opgesloten blijven?

Alleen voor de duur van de reparatie of het herstel. Een gekooide kamer houdt de krachtveer door het ontwerp samengedrukt, maar in die toestand mag het voertuig niet normaal worden bestuurd.

Moet ik beide kamers op dezelfde as kooien?

Ja. Als één kamer faalt, kooi dan ook de andere kant op. Dit voorkomt ongelijkmatige remkracht als het voertuig tijdens reparatie wordt verplaatst en zorgt ervoor dat de as voorspelbaar te hanteren is.

Wat moet ik doen als de duwstang zich na het opsluiten niet terugtrekt?

Stop en controleer de procedure opnieuw. Als de bout volledig is aangedraaid maar de duwstang nog steeds is uitgetrokken, zit de veer mogelijk niet goed op zijn plaats of zit het remmechanisme vast. Probeer niet de kamer te verwijderen. Raadpleeg de handleiding voor handmatige ontgrendeling voor de volgende veilige stap.